ARAG Experten mit den wichtigsten Tipps zum saisonalen Reifenwechsel
Die Faustregel „von Oktober bis Ostern“ gehört für viele Autofahrer fest zum Jahresablauf. Tatsächlich bietet sie eine gute Orientierung für den saisonalen Reifenwechsel. Gesetzlich vorgeschrieben ist sie allerdings nicht. In Deutschland entscheidet nicht das Datum, sondern das Wetter darüber, welche Reifen gefahren werden müssen. Die ARAG Experten erklären, worauf es beim Reifenwechsel ankommt und welche Fehler Autofahrer vermeiden sollten.
Die O-bis-O-Regel ist eine praktische Orientierung
Die bekannte Faustregel empfiehlt, Winterreifen von Oktober bis Ostern zu fahren. Das hilft dabei, den Reifenwechsel rechtzeitig einzuplanen und lange Wartezeiten in Werkstätten zu vermeiden. Rechtlich bindend ist diese Regel laut ARAG Experten jedoch nicht. In Deutschland gilt vielmehr die sogenannte situative Winterreifenpflicht. Das bedeutet: Winterreifen sind immer dann vorgeschrieben, wenn Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte herrschen. Wer bei solchen Straßenverhältnissen mit ungeeigneten Reifen unterwegs ist, riskiert Bußgelder, Punkte in Flensburg und unter Umständen auch Probleme beim Versicherungsschutz.
Was sagen die Gerichte?
Eine Entscheidung des Amtsgerichts Mannheim zeigt, dass es in puncto Versicherungsschutz auf den Einzelfall ankommt: Ein Autofahrer war Ende Oktober mit Sommerreifen auf einer Brücke mit einem anderen Fahrzeug kollidiert. Zwar herrschten Temperaturen bis minus sieben Grad und zwei Tage zuvor hatte es geschneit, doch zum Unfallzeitpunkt konnten keine winterlichen Straßenverhältnisse festgestellt werden. Deshalb musste der Mann auch nicht mit Glätte rechnen. Seine Versicherung musste den Schaden regulieren (Az.: 3 C 308/14). Anders kann es ausgehen, wenn man mit Sommerreifen in ein Skigebiet im Hochgebirge fährt. Passiert dann ein Unfall, liegt grobe Fahrlässigkeit vor, die eine Haftung der Versicherung ausschließen kann (Oberlandesgericht Frankfurt am Main, Az.: 3 U 186/02).
Winterreifen müssen das Alpine-Symbol tragen
Seit Oktober 2024 reichen Reifen mit der früher verbreiteten M+S (Matsch und Schnee)-Kennzeichnung allein nicht mehr aus. Als wintertauglich gelten nur Reifen mit dem Alpine-Symbol – einem Bergpiktogramm mit Schneeflocke. Dieses Zeichen bestätigt, dass der Reifen festgelegte Anforderungen an die Wintertauglichkeit erfüllt. Das gilt sowohl für klassische Winterreifen als auch für Ganzjahresreifen. Bei Ganzjahresreifen raten die ARAG Experten zu prüfen, ob das Alpine-Symbol vorhanden ist.
Der richtige Zeitpunkt richtet sich auch nach der Temperatur
Auch wenn es keine festen Termine gibt, empfehlen die ARAG Experten, Winterreifen aufzuziehen, sobald die Temperaturen dauerhaft unter etwa sieben Grad Celsius liegen. Denn Sommerreifen verlieren bei Kälte an Haftung, weil ihre Gummimischung verhärtet. Umgekehrt verschleißen Winterreifen bei sommerlichen Temperaturen schneller und verlängern den Bremsweg. Wer rechtzeitig wechselt, profitiert deshalb nicht nur von mehr Sicherheit, sondern schont auch seine Reifen.
Profiltiefe regelmäßig kontrollieren
Die gesetzliche Mindestprofiltiefe laut Straßenverkehrsordnung beträgt zwar lediglich 1,6 Millimeter. Für eine gute Haftung bei Nässe und Schnee empfehlen die ARAG Experten jedoch deutlich mehr. Winterreifen sollten möglichst nicht unter vier Millimeter Profil abgefahren werden. Auch Sommerreifen bieten mit mehr Profil spürbare Sicherheitsreserven, insbesondere bei starkem Regen, wenn das Risiko von Aquaplaning steigt.
Reifendruck prüfen und Sprit sparen
Nicht nur die Profiltiefe, auch der Reifendruck sollte regelmäßig kontrolliert werden. Ist er zu niedrig, steigt der Rollwiderstand und damit der Kraftstoffverbrauch. Die ARAG Experten empfehlen daher, den Reifendruck entsprechend den Vorgaben des Fahrzeugherstellers zu überprüfen, insbesondere vor längeren Fahrten und bei voller Beladung. Die Angaben finden sich meist an der Innenseite der Fahrertür, an der B-Säule, im Tankdeckel oder in der Betriebsanleitung. Wichtig: Der empfohlene Reifendruck sollte nicht eigenmächtig überschritten werden. Wer den saisonalen Reifenwechsel zum Anlass nimmt, den Reifendruck zu kontrollieren, kann damit also nicht nur die Sicherheit erhöhen, sondern auch unnötigen Kraftstoffverbrauch vermeiden – angesichts der aktuellen Preise eine lohnenswerte Kontrolle.
Günstig tanken im Ausland
Apropos Kraftstoffverbrauch: In vielen Nachbarländern sind die Benzinpreise deutlich niedriger als in Deutschland. Wer nahe genug an einer Grenze wohnt, so dass sich ein grenzübergreifender Tankstopp lohnt, darf Kraftstoff grundsätzlich auch im Reservekanister nach Deutschland mitbringen. Dabei sind bis zu 20 Liter Kraftstoff im Reservebehälter abgabenfrei. Voraussetzung: Der Kraftstoff muss für den Eigenbedarf bestimmt und an einer regulären Tankstelle versteuert erworben worden sein. Auch beim Transport im Fahrzeug sollten Autofahrer auf die Vorschriften achten: Der Kanister muss eine zugelassene Kennzeichnung (UN- oder RKK-Zulassung) besitzen und sicher verschlossen sein. Aus Sicherheitsgründen empfehlen die ARAG Experten, möglichst nicht mehr als zehn Liter pro Kanister zu transportieren.
Reifenwechsel selbst durchführen?
Wer über das nötige Werkzeug verfügt und Erfahrung hat, kann den Reifenwechsel grundsätzlich selbst erledigen. Wichtig sind ein sicherer Stand des Fahrzeugs, das korrekte Anzugsdrehmoment der Radschrauben und eine anschließende Kontrolle des Reifendrucks. Nach etwa 50 bis 100 gefahrenen Kilometern sollten die Radschrauben erneut überprüft und gegebenenfalls nachgezogen werden. Wer unsicher ist oder keine geeignete Ausrüstung besitzt, ist in einer Fachwerkstatt besser aufgehoben.
Erfordert der Reifenwechsel bei Hybrid- und Elektroautos besondere Qualifikationen?
Wer ein Hybrid- oder Elektroauto fährt, sollte auf keinen Fall die Reifen selbst wechseln, denn hier ist lebensgefährliche Hochspannung im Spiel. Der Reifenwechsel am E-Auto darf laut ARAG Experten auch nur von einer fachgerechten Werkstatt durchgeführt werden, die eine sogenannte Hochvolt-Qualifizierung vorweisen kann. Dazu gehört nicht nur elektrotechnisch unterwiesenes Personal, sondern eine spezielle Ausstattung.
Beleuchtung gleich mit überprüfen lassen
Der saisonale Reifenwechsel ist nach Auskunft der ARAG Experten auch ein guter Anlass, die Fahrzeugbeleuchtung kontrollieren zu lassen. Gerade in der dunklen Jahreszeit sind funktionierende Scheinwerfer, Rückleuchten und Blinker unverzichtbar, um gut zu sehen und selbst rechtzeitig erkannt zu werden. Viele Kfz-Betriebe beteiligen sich jedes Jahr an der Aktion „Licht-Test“ und prüfen die komplette Beleuchtungsanlage kostenlos. Dabei werden unter anderem Scheinwerfer, Brems- und Rücklichter, Blinker sowie die Leuchtweitenregulierung kontrolliert und bei Bedarf richtig eingestellt. So lassen sich das Unfallrisiko verringern und unangenehme Überraschungen bei einer Verkehrskontrolle vermeiden.
Reifen und Kraftstoff richtig lagern
Wer seine Räder selbst einlagert, sollte sie kühl, trocken und vor direkter Sonneneinstrahlung geschützt aufbewahren. Vor der Einlagerung sollten Beschädigungen und die Profiltiefe kontrolliert und die Reifen entsprechend gekennzeichnet werden, damit sie in der nächsten Saison wieder an der richtigen Position montiert werden können.
Wer zusätzlich Benzin als Reserve zu Hause aufbewahren möchte, sollte beachten, dass Benzin nur in begrenzter Menge und ausschließlich in dicht verschlossenen, bruchsicheren Behältern in der Garage gelagert werden darf. In der Regel sind laut ARAG Experten bis zu 20 Liter Benzin und 200 Liter Diesel zulässig.
Die ARAG ist das größte Familienunternehmen in der deutschen Assekuranz und versteht sich als vielseitiger Qualitätsversicherer. Sie ist der weltweit größte Rechtsschutzversicherer. Aktiv in insgesamt 18 Ländern – inklusive den USA und Kanada – nimmt die ARAG über ihre internationalen Niederlassungen, Gesellschaften und Beteiligungen in vielen internationalen Märkten mit ihren Rechtsschutzversicherungen und Rechtsdienstleistungen eine führende Position ein. Ihren Kunden in Deutschland bietet die ARAG neben ihrem Schwerpunkt im Rechtsschutzgeschäft auch eigene einzigartige, bedarfsorientierte Produkte und Services in den Bereichen Komposit und Gesundheit. Mit mehr als 6.500 Mitarbeitenden erwirtschaftet der Konzern ein Umsatz- und Beitragsvolumen von über 3,2 Milliarden Euro.
ARAG SE ARAG Platz 1 40472 Düsseldorf
Aufsichtsratsvorsitzender Dr. Dr. h. c. Paul-Otto Faßbender
Vorstand Dr. Renko Dirksen (Vorsitzender)
Dr. Matthias Maslaton
Wolfgang Mathmann
Dr. Shiva Meyer
Hanno Petersen
Dr. Joerg Schwarze
Sitz und Registergericht Düsseldorf HRB 66846 USt-ID-Nr.: DE 119 355 995
Firmenkontakt
ARAG SE
Jennifer Kallweit
ARAG Platz 1
40472 Düsseldorf
+49 211 963-3115
http://www.ARAG.de
Pressekontakt
Klaarkiming Kommunikation
Claudia Wenski
Steinberg 4
24229 Dänischenhagen
+49 4349 – 22 80 26
http://www.ARAG.de
- ARAG (Wikipedia)
ARAG bezeichnet die ARAG SE, ein Versicherungskonzern die ARAG (Range), bestehend aus den Häfen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Gent - Ganzjahresreifen (Wikipedia)
Der Autoreifen (auch Pneu, insbesondere in der Schweiz; über französisch pneu „Reifen“ von griechisch πνεῦμα pneuma „Luft, Wind, Atem“) ist ein Luftreifen und bildet mit der Radschüssel und der Felge das komplette Rad eines Autos. Autoreifen werden hauptsächlich aus Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) und anderen synthetischen Kautschuken hergestellt, seltener aus Naturkautschuk. In der EU müssen Hersteller mittels eines Reifenlabels auf allen seit dem 1. November 2012 hergestellten (und verkauften) Autoreifen über deren Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Geräuschklassifizierung informieren. Zu anderen Bauarten von Reifen und Rädern siehe: Reifen#Bauarten - Haftung (Wikipedia)
Haftung steht für: die rechtliche Belangbarkeit, siehe Haftung (Recht) das flächige Anhaften im Gegensatz zum Ablösen, siehe Adhäsion das Haften im Gegensatz zum Gleiten, siehe Haftreibung Siehe auch: Haeften - MS (Wikipedia)
MS steht für: Maćica Serbska, wissenschaftliche Gesellschaft der Sorben Mannstunde, siehe Personenstunde Mara Salvatrucha, eine in Nord- und Mittelamerika agierende Bande Massenspektrometrie, ein physikalisches Analyseverfahren chemischer Elemente und Verbindungen Mecklenburg-Strelitz, Teil-Herzogtum von Mecklenburg in den Jahren 1701–1918 Memory Stick, ein Speicherkartenformat Microsoft, ein Softwarehersteller Missionsspezialist, Mission Specialist, berufliche Funktion eines Astronauten bei einem bemannten Flug im Dienste der NASA Mississippi (Bundesstaat) in den Vereinigten Staaten Mitgliedstaat Mitte/Seite-Kanal, stereofones Signalkodierungsverfahren, siehe MS-Stereofonie Mittelseminar an Hochschulen Mittelspannung, Spannungsbereich bei der Stromversorgung Mobile Suit, Roboter im japanischen Sci-Fi-Anime-Universum Gundam Mobilstation, ein Endgerät im Mobilfunknetz Modified Silicone, modifiziertes Silikon, Typ eines Klebstoff Motorschiff, häufig als Namenszusatz bzw. Präfix in Schiffsnamen (ursprünglich englisch motor ship) Multiple Sklerose, eine chronisch-entzündliche Erkrankung des zentralen Nervensystems Bahnhof München Süd nach DS 100 Gesundheitsministerium Osttimors Ordenskürzel: Missionare Unserer lieben Frau von La Salette Schwestern Unserer Lieben Frau von La Salette MS als Unterscheidungszeichen auf Kfz-Kennzeichen: international: Mauritius Deutschland: kreisfreie Stadt Münster Großbritannien: Manchester Italien: Provinz Massa-Carrara Niederlande: Motorräder Rumänien: Kreis Mureș Slowenien: Murska Sobota, deutsch Olsnitz, ungarisch: Muraszombat M. S. steht für: Automobiles M.S., ehemaliger französischer Automobilhersteller Meister M. S., mittelalterlicher slowakischer Maler Master of Science, auch: MSc oder M. Sc. Matsch und Schnee, für Winterreifen (auch M&S oder M+S), siehe M&S-Reifen Ms steht für: Manuskript Messing (veraltet) Mesylgruppe, auch Mes Miss/Misses, Anredeform für Frau, siehe Ms. ms steht für: .ms, die Top-Level-Domain von Montserrat Malaiische Sprache, Sprachcode nach ISO-639 Millisekunde, eine Maßeinheit der Zeit MS steht für: Oberflächenwellen-Magnitude der Oberflächenwellen-Magnituden-Skala IATA-, ICAO- und … - Profil (Wikipedia)
Profil (von französisch profil „Seitenansicht, Schattenriss“, über italienisch profilo aus lateinisch filum „Faden“) steht für: die bildliche Darstellung eines Menschen von der Seite, siehe Porträt #Nach der Kopfhaltung den typischen Verlauf einer Spektrallinie, siehe Spektrallinie #Emissionsprofile Stangen und Latten zur Visualisierung von Bauvorhaben, siehe Baugespann lineare Bauteile mit gleichbleibendem Querschnitt: Konstruktionsprofil Profilstahl Querschnitt von linearen Bauteilen: Profil (Ornamentik), Abrundung und Einkehlung eines Werkstücks Profil (Strömungslehre), in der Aerodynamik die Form von Flügelquerschnit Tragfläche#Profil Tunnelprofil, die Form der Querschnittsfläche eines Tunnels, siehe auch Tunnel #Maßgrößen Schlüsselprofil, sowie als zugehöriges Gegenstück der Schlüsselkanal im Schließzylinder, siehe Profilzylinder sich wiederholendes Muster von Vertiefungen in der Oberflächenstruktur von Laufflächen: Profil von Reifen (insbesondere Autoreifen) Profil von Schuhsohlen vertikaler Querschnitt einer Schichtungsabfolge: geologisches Profil, Schnitte durch die obersten Schichten der Erdkruste Profil (Archäologie), ein Schnitt durch einen archäologischen Befund Säulenprofil, geologische Schematisierung einer Schichtabfolge Künstler: Profil (Band), französische Band und Teilnehmer am Eurovision Song Contest 1980 Projekt des Musikers Heinz Robert Martin aus den 1980er Jahren, als Teil der Neuen Deutsche Welle vermarktet Medien: Profil, sozialdemokratische Zeitschrift für Politik, Wirtschaft und Kultur, Schweiz, siehe Rote Revue #Titelvarianten Profil – Das Magazin für Gymnasium und Gesellschaft, Zeitschrift des Deutschen Philologenverbands Profil – das bayerische Genossenschaftsblatt, Verbandsmagazin des Genossenschaftsverbands Bayern Profil (UML), eine leichtgewichtige Erweiterung des Metamodells der Unified Modeling Language personenbezogenes Profil als charakterisierender Datensatz: Benutzerprofil Bewegungsprofil Kundenprofil Täterprofil Unternehmensprofil profil steht für: profil (Zeitschrift), ein österreichisches Nachrichtenmagazin Kurzform von profil c/s, Anwendungssoftware zur Fördermittelverwaltung in der Landwirtschaft Siehe … - Reifenwechsel (Wikipedia)
Radwechsel (fachsprachlich auch Umstecken, umgangssprachlich auch als Reifenwechsel bezeichnet) ist der Tausch kompletter Räder (Reifen auf Felgen) bei Kraftfahrzeugen, wie er beim Wechsel zwischen Sommer- und Winterreifen, aber auch bei Reifenpannen vorgenommen wird. Zum Anheben des Fahrzeugs wird eine Hebehilfe wie beispielsweise ein Wagenheber verwendet. Die Radmuttern werden mit Hilfe eines Kreuzschlüssels, eines Drehmomentschlüssels oder vergleichbarem Werkzeug gelöst und angezogen. Im Gegensatz zum Radwechsel wird beim Reifenwechsel ein anderer Reifen auf die Felge aufgezogen, was in der Regel nur vom Fachpersonal einer Kfz-Werkstatt oder bei einem Reifenhändler durchgeführt werden kann. - Reifglätte (Wikipedia)
Winterglätte (umgangssprachlich im Verkehr auch Straßenglätte) respektive Glatteis entsteht, wenn sich auf dem Boden eine Eisschicht oder eine andere Gleitschicht bildet. Besonders auf der Fahrbahnoberfläche und anderen Gehanlagen ist das ein großes Verkehrs- und Unfallrisiko. - Schneeglätte (Wikipedia)
Winterglätte (umgangssprachlich im Verkehr auch Straßenglätte) respektive Glatteis entsteht, wenn sich auf dem Boden eine Eisschicht oder eine andere Gleitschicht bildet. Besonders auf der Fahrbahnoberfläche und anderen Gehanlagen ist das ein großes Verkehrs- und Unfallrisiko. - Schneematsch (Wikipedia)
Schnee besteht aus feinen Eiskristallen und ist die häufigste Form des festen Niederschlags. - Sommerreifen (Wikipedia)
Der Autoreifen (auch Pneu, insbesondere in der Schweiz; über französisch pneu „Reifen“ von griechisch πνεῦμα pneuma „Luft, Wind, Atem“) ist ein Luftreifen und bildet mit der Radschüssel und der Felge das komplette Rad eines Autos. Autoreifen werden hauptsächlich aus Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) und anderen synthetischen Kautschuken hergestellt, seltener aus Naturkautschuk. In der EU müssen Hersteller mittels eines Reifenlabels auf allen seit dem 1. November 2012 hergestellten (und verkauften) Autoreifen über deren Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Geräuschklassifizierung informieren. Zu anderen Bauarten von Reifen und Rädern siehe: Reifen#Bauarten - Versicherungsschutz (Wikipedia)
Der Versicherungsvertrag ist ein Vertrag, den ein Versicherungsnehmer mit einem Versicherungsunternehmen (Versicherer) zur Absicherung eines versicherten Risikos des Versicherungsnehmers oder einer versicherten Person gegen Zahlung einer Versicherungsprämie abschließt. - Winterreifen (Wikipedia)
Der Autoreifen (auch Pneu, insbesondere in der Schweiz; über französisch pneu „Reifen“ von griechisch πνεῦμα pneuma „Luft, Wind, Atem“) ist ein Luftreifen und bildet mit der Radschüssel und der Felge das komplette Rad eines Autos. Autoreifen werden hauptsächlich aus Styrol-Butadien-Kautschuk (SBR) und anderen synthetischen Kautschuken hergestellt, seltener aus Naturkautschuk. In der EU müssen Hersteller mittels eines Reifenlabels auf allen seit dem 1. November 2012 hergestellten (und verkauften) Autoreifen über deren Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Geräuschklassifizierung informieren. Zu anderen Bauarten von Reifen und Rädern siehe: Reifen#Bauarten - Winterreifenpflicht (Wikipedia)
Die Winterausrüstung umfasst im Straßenverkehr die speziellen Mittel für die Betriebssicherheit des Kraftfahrzeugs bei winterlichen Fahrverhältnissen. Die Rechtsnormen zur Winterausrüstung sind national unterschiedlich geregelt und beinhalten zum Beispiel eine Pflicht zum Aufziehen von Winterreifen oder zur Mitnahme bzw. zum Anlegen von Schneeketten oder aber ein saisonales Schneekettenverbot bzw. Spikeverbot.
