ARAG Experte Jan Kemperdiek über Drängler, Bremser und Verkehrserzieher
Dicht auffahren, hupen, die Lichthupe einsetzen oder einen anderen Verkehrsteilnehmer ausbremsen: Im Straßenverkehr kann aus einem kurzen Ärger schnell eine gefährliche Situation werden. Eine aktuelle Langzeitstudie zeigt, dass aggressives Verhalten auf deutschen Straßen weiter zunimmt. Für ARAG Experte Jan Kemperdiek ist das Anlass, genauer hinzusehen.
Aggressives Verhalten im Straßenverkehr nimmt weiter zu. Was zeigen die
Zahlen konkret?
Jan Kemperdiek: Die Untersuchung zeigt, dass sich nahezu alle 23 erfassten Werte gegenüber der letzten Erhebung von 2023 verschlechtert haben. 55 Prozent der Befragten geben beispielsweise an, dass sie sich nach Ärger über andere Verkehrsteilnehmer erst einmal abreagieren müssen. 47 Prozent drängeln zumindest gelegentlich, wenn ihnen jemand zu langsam fährt. Gleichzeitig zeigt die Studie, dass wir problematisches Verhalten bei anderen offenbar schneller wahrnehmen als bei uns selbst. So sagen 92 Prozent der Autofahrender, dass sie Radfahrer besonders rücksichtsvoll überholen. Gleichzeitig beobachten 86 Prozent, dass andere Autofahrer zu eng überholen.
Was kann man tun, wenn ein anderer Fahrer drängelt oder dicht auffährt?
Jan Kemperdiek: Zunächst sollte man ruhig bleiben und sich nicht zu einer Gegenreaktion provozieren lassen. Wer beispielsweise plötzlich bremst, um den Hintermann zu ‚erziehen‘, kann die Lage weiter verschärfen und selbst eine gefährliche Situation schaffen. Sinnvoller ist es, den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug beizubehalten und dem Drängler, sofern gefahrlos möglich, das Überholen zu ermöglichen. Keinesfalls sollte man sich auf ein gegenseitiges Kräftemessen einlassen.
Ist dichtes Auffahren bereits strafbar?
Jan Kemperdiek: Nicht jedes zu dichte Auffahren ist automatisch eine Straftat. Es kann aber eine Ordnungswidrigkeit darstellen und je nach Situation auch strafrechtlich relevant werden. Entscheidend sind unter anderem der Abstand, die Geschwindigkeit oder die Dauer des Drängelns. Wird durch das Fahrverhalten beispielsweise gezielt Druck auf einen anderen Verkehrsteilnehmer ausgeübt, kann im Einzelfall sogar der Straftatbestand der Nötigung erfüllt sein.
Und wie sieht es mit der Lichthupe aus? Darf man damit den Vordermann zum
schnelleren Fahren auffordern?
Jan Kemperdiek: Schall- und Leuchtzeichen dürfen nach Paragraf 16 der Straßenverkehrs-Ordnung grundsätzlich nur in bestimmten Situationen eingesetzt werden, etwa außerhalb geschlossener Ortschaften beim Überholen oder wenn man sich oder andere gefährdet sieht. Wer die Lichthupe missbräuchlich einsetzt, um einen vorausfahrenden Fahrer unter Druck zu setzen, kann deshalb selbst einen Verkehrsverstoß begehen.
Ist „zu langsames Fahren“ überhaupt ein rechtlicher Begriff?
Jan Kemperdiek: Nein. Dass einem ein anderer Verkehrsteilnehmer persönlich zu langsam vorkommt, bedeutet nicht, dass man ihn bedrängen darf. Wer bereits die zulässige Höchstgeschwindigkeit fährt, sollte sich nicht zum schnelleren Fahren drängen lassen. Allerdings gilt auch: Wer ohne triftigen Grund sehr langsam fährt und dadurch den Verkehr behindert, kann ebenfalls einen Verkehrsverstoß begehen. Entscheidend ist, wie so oft, die konkrete Verkehrssituation. Wichtig ist vor allem: Ungeduld rechtfertigt kein riskantes Fahrmanöver.
Was ist mit Ausbremsen oder absichtlichem Beschleunigen, wenn man selbst
überholt wird?
Jan Kemperdiek: Beides kann gefährlich werden und rechtliche Folgen haben. Wer einen anderen absichtlich ausbremst, kann nicht nur gegen Verkehrsregeln verstoßen, sondern sich unter Umständen wegen Nötigung strafbar machen. Auch wer beim Überholtwerden bewusst beschleunigt, um den Überholvorgang zu erschweren oder zu verhindern, handelt rechtswidrig. Im Straßenverkehr geht es nie darum, anderen eine Lektion zu erteilen.
Was sollten Autofahrer tun, wenn sie selbst Opfer aggressiven
Fahrverhaltens werden?
Jan Kemperdiek: Abstand schaffen und die Situation möglichst nicht weiter eskalieren lassen. Wenn es die Verkehrslage erlaubt, kann man den anderen Fahrer vorbeifahren lassen. Auf keinen Fall sollte man versuchen, ihn anzuhalten oder zur Rede zu stellen. Das kann die Situation unnötig gefährlich machen. Bei konkreter Gefahr oder einem erheblichen Vorfall kann es sinnvoll sein, die Polizei zu verständigen. Wer einen Vorfall melden möchte, sollte sich möglichst das Kennzeichen, den Fahrzeugtyp, den Ort und die ungefähre Uhrzeit merken. Wichtig sind außerdem konkrete Beobachtungen zum Fahrverhalten und mögliche Zeugen.
Kann man einen solchen Vorfall einfach mit dem Handy filmen?
Jan Kemperdiek: Das Smartphone sollte während der Fahrt niemals in die Hand genommen werden. Auch nicht zur Dokumentation eines anderen Verkehrsteilnehmers. Außerdem ist es rechtlich problematisch, andere Personen oder Fahrzeuge gezielt zu filmen und die Aufnahmen anschließend weiterzugeben oder zu veröffentlichen. Wer einen gefährlichen Vorfall erlebt, sollte deshalb nicht selbst zum Ermittler werden. Bei einem Unfall oder einer konkreten Straftat können die zuständigen Behörden klären, welche Beweismittel benötigt werden und wie mit vorhandenen Aufnahmen umzugehen ist.
Was ist Ihr wichtigster Tipp für Situationen, in denen man sich über andere
Verkehrsteilnehmer ärgert?
Jan Kemperdiek: Nicht jeden Fehler persönlich nehmen und vor allem nicht versuchen, ihn zu „korrigieren“. Niemand weiß, warum ein anderer Fahrer gerade langsam fährt, plötzlich bremst oder einen Fehler macht. Vielleicht hat er sich verfahren, kennt die Strecke nicht oder hat ein Problem mit seinem Fahrzeug. Wer sich einen kurzen Moment Zeit nimmt und Abstand gewinnt, statt sofort zu reagieren, entschärft viele Situationen bereits.
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- Aggression (Wikipedia)
Aggression (lateinisch aggressiō vom Deponens aggredī sich zubewegen auf [etw./jdn.]; heranschreiten; sich nähern; angreifen) ist eine feindselig angreifende Verhaltensweise eines Organismus. Sie ist ein biologisch in Tieren (und so auch Menschen) verankertes Verhaltensmuster zur Verteidigung oder Gewinnung von Ressourcen und zur Bewältigung potenziell gefährlicher Situationen. Diese ultimaten Ursachen werden beim Menschen durch proximate Ursachen in der Persönlichkeit oder der Umwelt ausgelöst, aktiviert oder gehemmt und durch verschiedene Emotionen motiviert. Der amerikanische Physiologe Walter Cannon prägte 1915 den Begriff Fight-or-flight; der Mediziner Hans Selye schuf 1936 als Modell der menschlichen Reaktion auf chronische Belastungen das „Allgemeine Anpassungssyndrom“ (Näheres siehe Stressreaktion). Zur Auslösung von Aggression bedarf es spezifischer Situationen und Reize. Bei Menschen wird emotionale Aggression häufig durch negative Gefühle hervorgerufen, also als Reaktion zum Beispiel auf Frustration, Hitze, Kälte, Schmerz, Furcht oder Hunger. Ob und wie Aggressionen im Verhalten zum Ausdruck gebracht werden, unterliegt in hohem Maße den jeweiligen sozialen Normen. Die negative Bewertung von Aggression, die (nur oder überwiegend) die destruktiven Seiten betont, wird nicht generell geteilt. Innerhalb der Psychotherapie betrachtet etwa die Gestalttherapie Aggression als eine Form der Erregung, die z. B. dazu dient, Hindernisse zu beseitigen, oder Neues aus der Umwelt für den Organismus assimilierbar zu machen. Destruktiv oder zu Gewalt wird die Aggression erst unter bestimmten äußeren oder inneren Bedingungen. - ARAG (Wikipedia)
ARAG bezeichnet die ARAG SE, ein Versicherungskonzern die ARAG (Range), bestehend aus den Häfen Amsterdam, Rotterdam, Antwerpen und Gent - Auffahren (Wikipedia)
Auffahren steht für: im Verkehr ein Aufprallen auf das davor befindliche Fahrzeug, siehe Auffahrunfall das Benutzen einer Anschlussstelle von Autobahnen und Schnellstraßem oder einer Rampe in der Bergmannssprache die Herstellung eines Grubenbaus, siehe Streckenauffahrung das stumpfe Befahren einer Weiche (Bahn), die für die andere Richtung gestellt ist, siehe Weiche (Bahn)#Befahrungsweisen in der Medizin Emporschrecken, siehe Schreck#Physiologische und psychologische Aspekte der Schreckreaktion Siehe auch: Auffahrt - Autofahrer (Wikipedia)
Als Kraftfahrer, Kraftfahrzeugführer, Kfz-Führer wird die Person (Fahrzeugführer) bezeichnet, die ein Kraftfahrzeug (beispielsweise PKW, LKW oder Omnibus) führt. In der Schweiz werden auch die Begriffe Automobilist, Autolenker oder Führer eines Motorwagens verwendet. Ein Kraftfahrer, der einen Personenwagen lenkt, wird umgangssprachlich als Autofahrer bezeichnet. Neben Automobilist wurde Anfang des 20. Jahrhunderts auch die eingedeutschte Form Autler verwendet, die aber nicht mehr verwendet wird. Kraftfahrer kommen in uneinheitlicher Weise mit den Gesetzen zur Regelung des Straßenverkehrs in Berührung. Hierbei handelt es sich beispielsweise in Deutschland um das StVG, die StVO, die StVZO und die FeV. In Österreich sind es das KFG, das FSG und die StVO, in der Schweiz und in Liechtenstein vor allem das SVG, die VRV, SSV oder die VTS. In Deutschland ist ein Kraftfahrzeugführer i. S. d. § 18 StVG, wer das Fahrzeug lenkt und die tatsächliche Gewalt über das Steuer hat. Kraftfahrzeugführer ist, wer unter eigener Verantwortung ein Kraftfahrzeug leitet, d. h. betriebswichtige Verrichtungen ausführt, die erforderlich sind, damit die bestimmungsgemäßen Triebkräfte des Kraftfahrzeugs zur Fortbewegung auf dasselbe Einwirken können, z. B. Kuppeln, Lenken, Bremsen, Gas geben, Anlassen, Lösen der Handbremse. Üblicherweise benötigt man als Kraftfahrer zum Führen oder Lenken von Kraftfahrzeugen auf öffentlichem Grund eine Fahrerlaubnis (Lenkberechtigung, Fahrberechtigung) und einen Führerschein (Führerausweis), der eine vorhergehende Ausbildung und Prüfung sowie die Fahreignung voraussetzt. - Bremser (Wikipedia)
Bremser steht für: Bremser (Anhänger), Besatzungsmitglied auf einem Anhänger eines Kraftfahrzeugs Bremser (Eisenbahn), Besatzungsmitglied auf einem Zug Bremser, Getränk in Franken, siehe Teilweise gegorener Traubenmost Bremser ist der Familienname folgender Personen: Cindy Bremser (* 1953), US-amerikanische Leichtathletin Dirk Bremser (* 1965), deutscher Fußballspieler und -trainer Frank Bremser (* 1972), deutscher Hörfunkmoderator Johann Gottfried Bremser (1767–1827), Mediziner und Parasitologe Siehe auch: Bremse (Begriffsklärung) Bremsen (Begriffsklärung) - experte (Wikipedia)
Ein Experte (auch Fachexperte oder Sachkundiger oder Spezialist) ist eine Person, die über überdurchschnittlich umfangreiches Wissen auf einem Fachgebiet oder mehreren bestimmten Sacherschließungen oder über spezielle Fähigkeiten verfügt. Neben dem theoretischen Wissen kann dessen kompetente Anwendung, also praktisches Handlungswissen, für einen Experten kennzeichnend sein. Experten sind auf der Grundlage fachlichen Wissens und Könnens imstande, „Aufgaben und Probleme zielorientiert, sachgerecht, methodengeleitet und selbständig zu lösen und das Ergebnis zu beurteilen“. Schlüsselbegriffe der Fachkompetenz sind danach Zielorientierung, Sachgerechtheit (Gegenstandsbezogenheit), Methodenkompetenz, Selbständigkeit und die Fähigkeit zu situationsgerechter Anwendung und Ergebnisbeurteilung. - Fahrverhalten (Wikipedia)
Die Fahrdynamik ist ein Spezialgebiet der Dynamik, das sich, ausgehend von den Gesetzen der Technischen Mechanik und versuchsmäßig gefundenen Abhängigkeiten, mit der Bewegung von Landfahrzeugen (Rad-, Ketten- und Schienenfahrzeugen) befasst. Dabei umfasst die Fahrdynamik Ermittlungen zu Weg Zeit Geschwindigkeit Beschleunigung Energieaufwand bzw. Wirkungsgrad Antriebskräften Leistungen und Bewegungswiderständen, bei schienengebundenen Fahrzeugen auch zu den zu befördernden Anhängelasten. Die Fahrdynamik nutzt technische, physikalische, mathematische und statistische Grundlagen und bietet ihrerseits Grundlagen für sich anschließende maschinentechnische, bautechnische, betriebliche und wirtschaftliche Untersuchungen. - Fahrzeug (Wikipedia)
Fahrzeug ist ein Oberbegriff für mobile Verkehrs- und Transportmittel, die dem Transport von Personen (Personenverkehr), Tieren (Tiertransport) und/oder Gütern (Güterverkehr) dienen. - Hintermann (Wikipedia)
Hintermann steht: Hintermann, umgangssprachliche Bezeichnung für einen mittelbaren Straftäter, siehe Täter (Strafrecht)#Mittelbarer Täter Hintermann ist der Familienname folgender Personen: Carlo Hintermann (auch: Carlo Hinterman; 1923–1988), italienischer Schauspieler Liselotte Schelbe Hintermann († 2014), Schweizer Politikerin Mirjam Hintermann (* 1990), Schweizer Unihockeyspielerin Niels Hintermann (* 1995), Schweizer Skirennläufer Siehe auch: Verlag Hans-Rudolf Hintermann Hindermann - Radfahrer (Wikipedia)
Ein Radfahrer, auch Fahrradfahrer, Schweizer Hochdeutsch: Velofahrer, ist eine Person, die fahrradfährt. Sie nutzt ein Fahrrad zur Fortbewegung, zum Transport oder zum Sport. - Straßenverkehr (Wikipedia)
Der öffentliche Straßenverkehr findet auf allen Flächen statt, die durch Bundes-, Landes- oder Kommunalrecht der Allgemeinheit gewidmet sind (öffentlich rechtlicher Verkehrsraum). Auch nicht gewidmete Verkehrsflächen (tatsächlich oder bedingt öffentlicher Verkehrsraum) wie das Tankstellengelände, die der Allgemeinheit zu Verkehrszwecken offenstehen, werden hierunter zusammengefasst. Verkehrsteilnehmer ist jeder, der diese Flächen benutzt. Areale wie das Betriebs- oder Privatgelände, die durch Schranken oder andere bauliche Maßnahmen den allgemeinen Zugang ausschließen, zählen nicht zum öffentlichen Verkehrsraum. Die Straßenverkehrs-Ordnung, das Straßenverkehrsgesetz und die Fahrerlaubnis-Verordnung finden grundsätzlich auf diesen Flächen keine Anwendung. Zum Verkehrssystem Straßenverkehr gehören die Verkehrswege, Verkehrsmittel und weitere Einrichtungen wie Tankstellen, Parkplätze und Parkhäuser. Der Straßenverkehr wird durch Fußgänger, durch muskelkraftbetriebene Fahrzeuge (z. B. Fuhrwerke, Fahrräder) und durch Motorkraft bewegte Fahrzeuge (Kraftfahrzeuge) wahrgenommen. Staatliche Einrichtungen, wie das Kraftfahrt-Bundesamt, die Bundesanstalt für Straßenwesen, das Bundesamt für Güterverkehr oder die Polizei, überwachen den Verkehr und Gerichte geben Rechtssicherheit. Auch Pannenhilfen, Tankstellen, Werkstätten, Fahrschulen, Zubehörläden, Verkehrsclubs und Fachjournale sind wichtige Akteure. In den meisten Fällen ist die öffentliche Hand für das Straßennetz zuständig. Motorverkehrsmittel gehören hingegen meist Unternehmen oder Privatpersonen. Theoretische Modelle zur Beschreibung des Straßenverkehrsflusses sind beispielsweise das Fundamentaldiagramm sowie das Nagel-Schreckenberg-Modell. - Straßenverkehrsordnung (Wikipedia)
Straßenverkehrsordnung steht für Straßenverkehrs-Ordnung (Deutschland), abgekürzt StVO Straßenverkehrsordnung 1960 in Österreich Straßenverkehrsordnung (Luxemburg) Siehe auch: Verkehrsregelnverordnung (Schweiz) - Verkehrserzieher (Wikipedia)
Verkehrserziehung ist die pädagogische Einwirkung auf Kinder und Jugendliche mit dem Ziel, sie beim Aufbau von angemessenen Einstellungen und Verhaltensweisen im Straßenverkehr zu unterstützen. Insofern geht sie weit über die bloße Vermittlung von Verkehrsregeln und die Schulung in Jugendverkehrsschulen hinaus. Teilbereiche der Verkehrserziehung sind die verkehrsbezogene Gesundheits-, Sozial-, Umwelt- und Mobilitätserziehung, wobei letztere den Schwerpunkt Ortsveränderungen im Verkehr behandelt. Bezogen auf Erwachsene spricht man eher von Verkehrsunterricht oder Verkehrsschulung (zum Beispiel in Fahrschulen). Der Begriff Verkehrsunterricht dient auch oft als Bezeichnung für die schulische Verkehrserziehung. - Verkehrsteilnehmer (Wikipedia)
Verkehrsteilnehmer (VT) im straßenverkehrsrechtlichen Sinne ist, wer öffentliche Wege, Straßen und Plätze im Rahmen des Gemeingebrauchs benutzt. Es ist unerheblich, ob die Teilnahme bewusst erfolgt, auch eine versehentliche Teilnahme ist somit möglich. Dabei ist ein verkehrserhebliches Verhalten, das Einwirken auf einen Verkehrsvorgang, die Voraussetzung, um Verkehrsteilnehmer sein zu können. Verkehrsteilnehmer finden sich auch im Zusammenhang mit dem Luftverkehr und dem Schiffsverkehr.
